阿根廷海*17日举行新闻发布会证实，载有44名船员的“圣胡安”号潜艇（舷号S42）自15日起失联，阿根廷*方已采取行动搜寻失联潜艇，包括出动水面舰艇与飞机在失事地点附近展开搜索。
作为南美可圈可点的海上力量，阿根廷运用潜艇的历史可追溯到年，战后继续保持着稳定的潜艇力量，先期是美制小鲨鱼级系列，70年代开始装备新锐的德制潜艇。长期维持2型4艘德制系常规潜艇，在马岛战争并有参战经历。但致命的是，随着时间推移，在潜艇日益老化的同时，阿根廷的潜艇救援力量一直处于空白状态，尤其是缺乏专业平台——潜艇救援舰。
阿根廷海*最大的海洋调查船
类似情况，在近几年热衷购进潜艇壮胆的东南亚也普遍存在。市面上的常规潜艇，主要是德系、俄基洛系，法国、瑞典也有一定市场份额。目前，印尼、新加坡、马来西亚、越南、孟加拉等国都获得了潜艇，而且潜艇来源非常广泛，上述4系都有，体现着不同的需求和背后力量体现，客观上也增大了救援的难度。
新加坡二手哥特兰级潜艇
新加坡是最早装备潜艇的东南亚国家，来源是瑞典二手货与与德国SG型潜艇。印尼装备的是韩国淘汰的二手级潜艇，从韩国购入的韩高仿版2艘-型潜艇已近完工，首艇已于上半年服役。马来西亚使用的潜艇为2艘全新法制鲉鱼级，具备水下发射反舰导弹的能力。
马来西亚使用的法制鲉鱼级潜艇
在年之前，越南只有使用朝鲜微型潜艇的经验。之后，一口气从俄罗斯购入6艘基洛级潜艇，与同样购自俄罗斯的护卫舰、导弹艇、三代战机，形成了一定的现代作战力量，但是因为信息化技术的缺乏，还难以形成体系。装备着航空母舰的泰国海*，也在积极寻求潜艇，目前已建设了一些培训设施，进行人员训练。去年，孟加拉获得了2艘翻新常规潜艇。
越南基洛级潜艇
光从纸面上讲，这是一支值得警惕且分布广泛的水下力量，但这些获得潜艇的国家，存在的问题与阿根廷一模一样：潜艇运用如水上浮萍，缺乏基本的专业配套与保底潜艇救援手段。潜艇运用是个复杂系统工程，例如人员培养、对潜通信、海底航图、装备维护、潜艇救生等，这些都属于复杂的基础工程，需要长期积累和大量投入才可以获得，而这些只是维持潜艇日常运转的必须。
撞上海底山脉的美国旧金山号核潜艇
以海底航图为例，需要专业平台的长期积累，才能掌握作战海域的水下地形，不然潜艇连水下航行都是极其危险。获得这些基本信息，要么是长期投入，运用大量海洋调查船进行收集，但一般国家是负担不起，也缺乏此种耐性。第二选择就是外购，但潜艇航图不像水面航行海图，处于无价无市状态，只有像日本那样忠诚的国家，才能从美国获得。
阿根廷海*的中型海洋调查船
而更复杂的潜艇救生，需要潜艇救援舰与救援深潜器，二者同样是高科技扎堆的产品。潜艇救援舰除了船舶精确定位能力之外，还要配备有探测声纳、救生潜艇、潜水救生钟、减压舱、压缩空气系统和氦氮氧系统。在执行潜艇援救任务方面，对一定水深下的故障潜艇，潜艇救援舰可以以深潜救援艇、救生钟营救失事潜艇人员；可向失事潜艇提供氧气、高压空气，以排出潜艇的压载水使其上浮。必要时，还能打捞失事潜艇。
美国卫兵级救援打捞船
至于高科技含量的救援潜艇（DSRV），属于高端玩家才拥有的装备，出于技术保护，此类装备属于限制出口产品，有用无备的时候只能进行租用，非常耽误宝贵的营救时间。以英国LR7救生潜艇为例，这种潜艇重25吨，能下潜到米的深度，并能在水下连续工作4天。这型潜艇目前只出口一个国家，还被一些国家指责为“背叛”。
英国LR7救生潜艇
而纵观东南亚的潜艇玩家，海洋调查船、尤其是远洋调查船数量有限，在专业救援舰方面也是接近空白，目前仅有新加坡新购入一艘救生船。救生船大量缺位，原因主要有两方面，一是眼光短浅，急于求成，以为买来潜艇就买来战斗力。更主要是心存侥幸，对潜艇救援重要性认识不足，万一有情况全指望潜艇兵爬鱼雷发射管逃生。
新加坡海*潜艇救生船
可以借鉴的案例是韩国。短短20的时间，韩国潜艇完成了购买、自建、出口的过程，虽然只是个高仿产品，但已属不易。在保底的对潜救生方面，先是购入美国的二手的平泽号救援舰，随后自建了清海镇级潜艇支援舰、统营级潜艇支援舰，合计3艘，可使用救生钟、深潜艇，具有完善的对潜救生手段。
其实说穿了道理也很简单，花10来万买了辆车，几百块的车载灭火器买不买？尤其是对于东南亚这些刚上路的新手，多半还是开的二手车，最起码图个心理安慰吧。总之，出入平安，平安才是福。
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