十年前，通用以万台的销量重夺全球销冠，彼时的通用，对手只有大众、丰田这样的巨头。十年过去，如今的通用，对手却是无处不在，从丰田、大众、BBA等传统列强，到特斯拉、比亚迪等新能源巨头，没能打好传统燃油车市场最后一仗，也没有在新能源市场提前完成转型的通用，处境有些尴尬。而为了重新走向顶峰，基于通用全新Ultium纯电动平台的首款车型——凯迪拉克LYRIQ终于亮相了。但从时间来看，在BBA早已大力布局电动化的背景下，LYRIQ似乎来的有些太慢了，它能否带领凯迪拉克在新能源市场站稳脚跟？存疑···
凯迪拉克LYRIQ的实力如何？
在聊凯迪拉克LYRIQ之前，有必要聊聊凯迪拉克以及通用品牌所处的现状。而正如开头所说，通用在燃油车市场的最后一仗并没有打好：从早期混动技术推行的失败，到三缸的失利，以及凯迪拉克新一代产品缺乏豪华感的设计，通用虽然在技术上找准了趋势和方向，但最终的结果却不如人意。这也导致了通用旗下的品牌都不怎么强势，因此凯迪拉克LYRIQ必须足够的出色才能打动人心。
可从凯迪拉克LYRIQ的设计来看，它似乎是想要在完成电动化的同时，也补足之前在传统燃油领域的短板。比如设计方面，它既保留了凯迪拉克那早已经深入人心的钻石切割线条，整个车身的比例和细节也变得更加的干练，相比之前凯迪拉克那些过于强调肌肉感的SUV，LYRIQ更加的时尚和运动。
更关键的是，在内饰部分，LYRIQ采用了一块尺寸达到了33寸的曲面大屏，加上19喇叭的AKG音响，以及中控台、门板等位置更具豪华感的细节处理，它一改之前凯迪拉克燃油车相对平庸的表现。而根据消息显示，LYRIQ的设计完成度已经达到了85%，其量产版本的设计跟这个比起来不会差太远。
在性能跟科技方面，凯迪拉克LYRIQ的看点主要有两个。其一是它基于纯电动专属平台打造，并搭载了容量高达kWh的Ultium电池，这款电池的设计理念跟比亚迪的刀片电池非常相似，就是以尽可能小巧紧凑的电芯，实现更大的能量密度以及更好的内部空间。不过，凯迪拉克LYRIQ的续航只有公里，这只能算是一个非常普通甚至有些平庸的成绩。尤其是考虑到它还要很长一段时间才量产，要知道，目前咱们的国产电动车已经做到公里续航了，像蔚来接下来还将交付续航0公里的产品。在续航方面，包括凯迪拉克在内的所有外资品牌都得加把劲了。
LYRIQ的第二个看点在智能驾驶。它将会搭载SuperCruise超级智能驾驶辅助系统的增强版本（比之前多了自动变道）。而根据介绍，只要地图的精度足够高，这套系统可以支持0-km/h速度范围内的完全脱手的驾驶辅助，从目前来看，这样的功能的确领先于BBA等绝大多数竞争对手。
至于性能，凯迪拉克目前暂未公布LYRIQ的加速成绩。不过参考同样基于Ultium纯电平台打造的悍马EV的成绩来看（0-96km/h加速3.5秒），凯迪拉克LYRIQ或许也不会让人失望。此外，根据凯迪拉克在北美地区的相关负责人表示，LYRIQ是一款尺寸介于XT5和XT6之间的中大型SUV，其后驱版本的起售价或低于6万美元（折合人民币约39.26万元）。
电动化最大的挑战是什么？
从凯迪拉克LYRIQ这款产品来看，通用在电动化领域的坚决转型，以及在智能驾驶、科技领域的投入都是值得肯定的。但从通用在燃油车市场的处境来看，混动、三缸的失败，各品牌的相对弱势局面，它坚决转型电动化也是因为毫无退路。
但如今的通用仅仅是跨进了电动车市场的门槛，从过去的经验中就可以看到，通用其实早就通过“油改电”的模式在尝试转型了，可结果也跟其他“油改电”的传统车企一样，收效甚微。与此同时，即使是那些纯电动平台的车型，比如奔驰EQC、宝马ix3、奥迪e-tron等等，由于售价并不是那么的接地气，也很难实现成功。
而结合特斯拉、比亚迪等电动大咖的成功经验来看，车企要完成电动化转型，不仅仅要拿出高大上的新科技，更要把这些新科技杀入到人们所期待的价格区间来。不到25万起的Model3，顶配不超28万的比亚迪汉，都是很典型的例子。从行业的角度来看，电动车只有在最主流的价格区间战平甚至战胜燃油车，才叫真正完成了转型。
因此，凯迪拉克乃至整个通用虽然拿到了能够进入电动化市场的通行证，但仍需要面临在定位、价格、营销等方面的巨大挑战。这个挑战的两大难点之一在于，相比于一些新势力，作为传统企业的通用如何在保持做工、用料、调校优势的同时，在成本和价格上与对手展开正面竞争。对于这一点，Ultium纯电动平台和电池系统能够发挥的规模效应是解决问题的关键。
其二则在于，有着百年底蕴，且当过全球销冠的通用，能否放下过去的骄傲，摆正心态，平等甚至谦虚的看待新能源市场的新势力对手们。毕竟在这个市场，过去的品牌效应已经丝毫不起作用，新势力也的确在销售、服务等环节做出了更好的口碑和成绩，传统车企在这一领域已经是后来者。
写在最后：总的来说，对于电动化这个大趋势，各传统车企所面临的挑战其实是非常类似的。而这不早不晚完成了电动化转型的通用，虽然拿出了一些颇具看点的新技术、新装备和新设计，但凯迪拉克LYRIQ这款产品，依旧还难以打入主流价格区间。在电动化这个领域，通用能否跑赢那些新老对手，既需要加速电动化的步伐，更需要以有实力更有诚意的姿态进入主流市场。
其实了解汽车史的朋友都知道，通用在年量产的EV1是现代电动汽车的鼻祖。只可叹生不逢时，通用亦只能从电动车的先行者，变为今天的追随者。毫无疑问，LYRIQ将开启通用电动车的新篇章。这一次，通用会走向何方？拭目以待。
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